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1.二者覆蓋形式有差異 2.二者構(gòu)成也有所不同 3.二者外網(wǎng)尺寸不同

（1）地基準(zhǔn)備 （2）安裝及材料 （3）封口

聲屏障是降低地面運(yùn)輸噪音的有效措施之一，它是一種專門設(shè)計(jì)的立于噪聲源和瘦聲點(diǎn)之間的聲學(xué)障板，它是針對(duì)某一特定保護(hù)位置或區(qū)域設(shè)計(jì)的。 聲屏障設(shè)計(jì)中，為避免聲頻障透射能量影響到實(shí)際降噪效果，通常采用具有一定傳聲損失的結(jié)構(gòu)，聲屏障的空氣隔聲量可采用100-3150Hz 1/3的頻帶的平均隔聲量或計(jì)權(quán)隔聲量來(lái)評(píng)價(jià)。

近年來(lái),柔性石籠結(jié)構(gòu)在水利、道路工程中有了一定的應(yīng)用，柔性石籠是一種柔性重力式支擋防護(hù)結(jié)構(gòu)，與剛性支擋防護(hù)結(jié)構(gòu)相比,有比較廣泛的適應(yīng)性特點(diǎn)。根據(jù)我段在公路工程實(shí)踐中曾經(jīng)嘗試使用過(guò)的柔性石籠結(jié)構(gòu)和使用效果，認(rèn)為柔性石籠結(jié)構(gòu)是一種值得推廣使用的工程結(jié)構(gòu)。 我段嘗試使用的幾種柔性石籠結(jié)構(gòu)或組合形式： (1) 柔性石籠基礎(chǔ)漿砌墻身?yè)跬翂Α?(2) 柔性石籠基礎(chǔ)漿砌（干砌）片（塊）石護(hù)坡。 (3)

近幾年，隨著高速公路、交通方面出現(xiàn)的許多問(wèn)題，國(guó)家對(duì)交通安全也越來(lái)越重視。比如高速路上指示標(biāo)記的增加，以提醒駕駛?cè)藛T注意自身和乘客的生命安全；增設(shè)攝像頭，記錄發(fā)生事故從而幫助警方發(fā)現(xiàn)問(wèn)題；重要的是國(guó)家在定點(diǎn)對(duì)于鐵路防護(hù)網(wǎng)、高速防護(hù)網(wǎng)，防護(hù)網(wǎng)的增設(shè)，這增強(qiáng)了交通方面的安全性，保證了人們的生命安全。其次，自然因素對(duì)山區(qū)公路建設(shè)和安全也有很大影響。一般情況下山區(qū)公路都是依山傍水建設(shè)的，由于這樣的環(huán)境，建路時(shí)都是采用的半挖半填方式，如果發(fā)生滑坡等災(zāi)害，就會(huì)導(dǎo)致路面垮塌、堵塞及損毀，嚴(yán)重影響人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。所以，我們可以利用邊坡防護(hù)網(wǎng)來(lái)

我們發(fā)現(xiàn)，荷蘭網(wǎng)是世界圍欄發(fā)展的潮流。荷蘭網(wǎng)既是一種新型、高性能圍欄，也是一種高效施工技術(shù)，是護(hù)欄網(wǎng)圍欄施工由手工操作向工廠化、機(jī)械化的根本轉(zhuǎn)變。 國(guó)內(nèi)鋼廠的快速崛起為荷蘭網(wǎng)發(fā)展提供良好的物質(zhì)基礎(chǔ)。荷蘭網(wǎng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)及使用規(guī)程的正式施行，對(duì)于提高產(chǎn)品質(zhì)量、加速推廣應(yīng)用起到了積極作用。